4月suv汽车销量排行榜_4月suv汽车销量排行榜完整版

       今天,我将与大家分享关于4月suv汽车销量排行榜的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.2020年4月份SUV销量公布,快来看看你的爱车排在第几名!

3.4月份汽车销量排行榜 完整

4.乘联会发布月度报告,4月份车企成绩如何?

4月suv汽车销量排行榜_4月suv汽车销量排行榜完整版

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       日前,全国乘联会发布了2020年4月汽车销量排行,2020年4月全国狭义乘用车批发销量150.1万辆,同比下降3.5%。(文中销量均为批发销量)

       2020年4月厂商批发销量排行前十(单位:辆)

       虽然销量还没恢复到去年同期,随着全面的复工复产,相比之前已经缓和了许多。4月已经有4家车企突破10万辆,其中南北大众再次拿下前二席位。

       下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。

       2020年4月轿车销量排行前十(单位:辆)

       轩逸赶超朗逸成为轿车市场4月销冠,英朗在推出四杠机之后,销量暴涨突破3万辆大关,排名进入前三,看来四杠机真香。思域表现不错,进入前五。帝豪是上榜的唯一一款自主车型。

       2020年4月轿车销量排行榜

       2020年4月SUV销量排行前十(单位:辆)

       随着武汉解禁,东风本田销量快速复苏。4月本田CR-V销量仅次于哈弗H6其后,XR-V也榜上有名,为东风本田贡献了一半的销量。

       2020年4月SUV销量排行榜

       2020年4月MPV销量排行前十(单位:辆)

       别克GL6曾经也取得不错的成绩,而从今年2月销量已经暴跌到两位数,更惨的是4月仅仅只有1辆的销量,这是要凉了吗?

       2020年4月MPV销量排行榜

       注:数据来源选车网发布的乘联会数据

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年4月份SUV销量公布,快来看看你的爱车排在第几名!

       2021汽车销量排名是什么?

       汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸,一汽丰田的卡罗拉,上汽通用五菱的宏光MINIEV,长城汽车的哈弗H6,广汽丰田的雷凌,特斯拉中国的Model3,长安汽车的长安CS75PLUS,吉利汽车的博越,广汽丰田的凯美瑞,上汽大众的朗逸。

       其中轩逸最近月销量47283辆,卡罗拉,最近月销量33253辆,宏光MINIEV最近月销量30100辆。

       汽车销售数据的意义

       汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用,汽车销售额占零售额的25%和整个消费总额的8%。另外,汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。常,汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料,早于其他个人消费数据的公布。

       汽车销售额如果上升,一般预示着该国经济稳定增长和消费者消费意愿的增强,对该国货币利好,同时可能伴随着该国利率的上升,刺激该国货币汇率上扬。

       2021年4月份全国乘用车市场分析一汽-大众销量最高

       易车讯近日,我们从乘联会获得了2021年4月份全国乘用车市场分析数据,本月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%,其中一汽-大众销量最高,另外随着电动化的深入,未来汽车市场产销规模预计会突破4000万。

       1、4月全国乘用车市场回顾

       零售:2021年4月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%,同比2019年4月增长6.5%。

       4月零售环比3月下降8.3%,对比历年的平均环比增速是相对较好的。今年国内经济走势相对平稳,逆周期政策逐步退出,经济持续面临基数回升的下行压力,但制造业出口仍保持强劲,对车市消费形成较好的基础支撑。4月世界疫情反复,海外产业链修复不确定性较大,以印度为代表的国家疫情形势严峻,但欧美疫情受到较好的控制,稳定了中国出口的较好局面。4月车市价格促销环比3月小幅增加0.2个百分点,豪华车型促销价格稍有回收,主流合资品牌总体促销小幅加大。目前因供需紧张带来的车型价格促销回收的车型较少,幅度也很小。

       今年1-4月的零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%,仍处于乘联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。1-4月超强增长的原因首先是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-4月同比增速10个百分点。

       4月豪华车零售25万,同比增长30%,环比3月下降7%,但相对2019年4月增长50%。豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

       4月自主品牌零售59万辆,同比增长24%,环比3月下降8%,相对2019年4月增长5%。自主品牌批发市场份额41.5%,较同期份额增长8.1%;且国内零售份额为36.8%,同比增3.3个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力,且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步,因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。

       4月主流合资品牌零售77万辆,同比增长2%,环比3月下降9%,相对2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份额25.1%,同比增长0.4个百分点。美系市场零售份额达到9.6%,同比增长0.6个百分点,表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

       出口:4月乘联会乘用车整车与CKD出口10.7万辆,同比增长146%,新能源车占出口总量的16%。其中自主品牌出口达到8万辆,同比增长169%,合资品牌出口下降17%,特斯拉出口1.4万辆的增量贡献较大。海外工厂建设推动乘用车CKD出口,4月奇瑞汽车CKD销量8280辆,长城汽车2620辆,上汽乘用车2566辆,其他车企仍需努力。

       生产:4月乘用车生产165.8万辆,同比2020年4月增长8.9%,其中豪华品牌生产同比增长19%,合资品牌生产下降10%,自主品牌生产增长35%。1-4月累计生产647.8万辆,同比2020年增长58.3%。近期芯片短缺影响生产节奏,但各大厂商适应了过紧日子,以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势,有效化解芯片短缺压力,取得4月的生产同比增长35%的良好表现。

       批发:4月厂商批发销量165.9万辆,环比3月下降9.8%,同比去年4月增长10.5%,较19年4月增长6.9%。1-4月累计批发销量667.6万辆,同比增长54.3%,较2019年下降1%。近期厂商库存考核约束力度下降。

       库存:今年去库存明显,部分厂商取消库存考核,4月厂商库存持续下降。4月末厂商库存减少0.1万辆,渠道库存减少6万辆;2021年1-4月厂商库存减少18万辆,与历年1-4月库存减少幅度偏大,形成连续4年强力去库存的特征。

       2021年1-4月的渠道库存相对减少39万辆,较2020年的1-4月去库存29万辆水平稍高。随着上游短期内芯片短缺的问题显现。在终端销售层面,或有进一步推动去库存、折扣回收等现象出现。

       新能源:4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆,环比3月下降8.7%,同比增长214.2%,呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量15.2万辆,同比增长258.5%;插电混动销量3.3万辆,同比增长100.3%,占比18%。4月电动车高低两端车型销量强势增长,其中A00级批发销量5.2万,份额达到纯电动的34%;A级电动车占纯电动份额24%,谷底回升;B级电动车达4.0万辆,环比3月下降23%,纯电动份额26%,较上月稍有回落。

       4月新能源乘用车零售销量达到16.3万辆,同比增长192.8%,环比3月下降12.0%。

       4月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆,比亚迪25450辆,上汽乘用车13004辆。

       4月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口14174辆,上汽乘用车的新能源出口2378辆,爱驰汽车出口335辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

       4月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据49%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。4月普通混合动力乘用车批发4.7万辆,同比去年4月增长73%,环比3月增长2%,也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

       4月新能源车国内零售渗透率10.1%,1-4月渗透率9.0%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。4月,自主品牌中的新能源车渗透率22.7%;豪华车中的新能源车渗透率7.1%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。

       2.5月全国乘用车市场展望

       当前经济恢复不均衡、基础不稳固的压力仍较大,疫情下的逆周期政策或将逐步退出。因此目前稳增长压力较小的窗口期,是相关政策不急转弯总基调下的调整好时机。

       疫情后的市场需求仍在回暖。一季度,全国新领证驾驶人数量839万人,与去年同期相比增加538.6万人,与2019年一季度相比增加38.7万人。这对后续的购车消费带来促进。

       5月有19个工作日,较去年同期持平,但芯片缺货影响干扰了厂商排产,不利于零售增量。虽然受到芯片短缺的影响,1-4月车市价格促销基本稳定,个别车型的缺货涨价现象并不明显,但值得持续关注。因3月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐步显现,芯片供给秩序相对混乱,导致5月的生产增量带来一定风险。生产偏低导致经销商库存建库难度较大,车型零售推广策略需要加快调整步伐,不利于5月的产销增量。

       为应对低库存压力,很多品牌经销商的订单维护体系持续强化,更多的订单被有效保留。虽然订单交付周期延长,但绝大部分换购消费者能够接受1-3个月的订单等候。

       5月北京配置的新能源指标6万个号牌将发放,这也是未来几个月新能源车市的重大增量。毕竟不少北京消费者刚性需求的购车速度较快,且购车档次较务实,推动A级及以上的电动车销量增长。近期上市的埃安Y、特斯拉ModelY等电动车新品的增量也将在5月有明显体现。

       而上海等地的新能源号牌政策的微调,对市场总量上影响不大,但对政策导向型用户的决策路径有所影响。新能源下乡政策的开展也将持续利好新能源市场规模壮大。

       3.今年汽车产业链盈利分化

       今年的汽车产业链的经营压力分化,制造业压力大,流通体系的经销商相对宽松,整车厂商作为衔接制造业上中游和流通体系的核心纽带,相对压力较大。

       由于今年上游产品价格涨幅较大,对上游盈利改善促进明显。采矿业销售利润率从15年5%、17年9%、19年11%上升到今年一季度的14%,上游产业利润率从19年5.8%提升到今年一季度的6.6%,其中钢铁行业利率提升1.2个百分点。

       制造业中游行业的利润率,从19年5.7%和20年5.9%下降到今年一季度的5.4%。其中电器机械与器材制造业利润率下降到5%的近五年低点。

       下游行业销售利润率总体稳定,分化剧烈。其中医药、烟酒等行业利润率高位持续高涨。而汽车行业处于利润率持续下行趋势,从15年的8.7%下行到17年的7.8%、19年的6.2%,今年汽车行业在卡车市场一季度暴涨下仍维持在6.2%。乘用车行业利润压力巨大。

       近两年的乘用车行业的运营压力相对较大,原因首先是供给端偏紧,导致生产不足,规模上不去,产能利用偏低,企业效益无法体现。其次是上游的成本上涨较大,世界经济贸易回暖下的供应偏紧也促使上游价格上涨,利润丰厚,而涨价因素被中游零部件企业和下游车企承担和吸收,导致下游车企效益较差。

       目前的整车库存持续降低,供需处于低水平平衡,导致很多经销商库存持续处于低位,库存资金占用压力降低,销售价格相对稳定改善,部分高端车型促销小幅收缩,而车商维修服务盈利保持稳定,因此今年是很多经销商的好日子。

       4.1-4月汽车出口总体表现较强

       在海外疫情冲击下,据海关统计:2021年1-4月中国汽车出口58.5万辆,出口量同比增长83%,出口额88.82亿美元,出口额同比增长105.7%,平均单车均价1.52万美元,平均单价提升12%,中国出口市场持续走强。尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显,中国对欧洲出口暴增,1-3月新能源出口欧洲2.3万辆,主要是出口西欧,而且对澳大利亚等国出口表现也很好。

       德国日本韩国等汽车强国的出口占本国产量的50%-70%左右,这也是汽车强国的标志。长期以来中国汽车出口的目标国市场,面临打游击而缺乏根据地,缺少真心朋友。目前这种局面逐步改善。

       今年汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间,尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强,而欧洲、墨西哥等市场近期较强。上汽集团、长城等东南亚的根据地建设也取得一定效果。

       但从国贸环境、物流条件、当地零部件配套体系、挑战当地领军品牌能力等综合考虑,东盟和澳洲是最好的市场,东欧和独联体市场也是很好的游击区转根据地的机会,澳洲市场考虑到政策环境的多变性,需要企业持续加强抗风险能力。

       新能源车出口总体表现较强,虽然印度疫情导致新能源低速车出口下降较大,但对欧洲新能源车出口增长迅猛,上汽与特斯拉等表现较强,特斯拉中国出口14174辆,上汽乘用车的新能源出口2378辆,爱驰汽车出口335辆。

       进军欧洲是中国电动车国际化的重要标志,必须抓住时间窗口机遇。综合判断未来欧洲市场的政治、经济环境整体较为稳定,西欧市场对电动汽车的接受程度日益提升,且充电基础设施也日趋完善,欧洲电动车潜力大,而目前欧洲新能源体系竞争环境仍处于群雄逐鹿阶段,很多优秀的中国新能源车企可以借助熟悉欧洲环境的优势,因此进军欧洲新能源是其国际化战略进程中很好的机会。

       但两三年后,特斯拉的欧洲工厂和电池体系逐步建立,中国新能源出口窗口期很可能就会过去,因此需要加速拓展欧洲新能源市场。

       5.汽车市场产销规模会突破4000万

       目前乘用车市场的发展是阶段性调整,并非进入存量竞争,未来销量规模仍会拉升到新的规模。首先是汽车的重要性也越来越突出,个性化出行的便利性提升,老年化对个性化出行的需求增长,不发达地区的出行需求进一步被挖掘,目前北京的私车普及率仍是全国最高的,未来随着出行便利化的满足,先导城市的私家车普及现象将有望渗透到县乡市场。而北京等大城市市场的网约等需求强大,并未影响私车普及,更多的出行方式从公交地铁等低效率出行改为乘用车出行。

       从碳排放和碳中和角度看,汽车行业应该是未来发展空间最大的,相对于钢铁水泥等成熟工业,汽车行业的减排应该更多与促消费协同考虑,不应把汽车行业的碳排放成为压制企业发展的核心因素。

       汽车国内销量规模是受到保有量总量影响的,随着汽车电动化趋势的来到,汽车寿命周期大幅缩短,15年以上的使用周期估计要缩短到10年左右。未来14亿人的5亿保有量也仅有千人300辆,而车辆电动化后的使用年限缩短,会带来的年销量至少到4000万辆以上,因此车市的发展空间巨大。

       6.2020年乘用车企业油耗积分压力偏大

       按

       2021年4月份汽车销售量排名是怎么样的?

       部分排名:

       1、日产轩逸:4月销量42172辆。

       2、大众朗逸:4月销量31030辆。

       3、五菱宏光MINEV:4月销量29521辆。

       4、丰田雅阁:4月销量24621辆。

       5、丰田卡罗拉:4月销量24106辆。

       6、本田思域:4月销量21548辆。

       7、特斯拉Model3:4月销量20438辆。

       8、丰田雷凌:4月销量20321辆。

       9、大众宝来:4月销量17918辆。

       10、宝马3系:4月销量17600辆。

       以上内容参考:凤凰网-4月份最全的汽车销量排名,共计497款车型,你的爱车排第几?

       汽车销量排行榜2021前十名是什么?

       从2021年1月至10月销量排行榜,从数据上看,日产轩逸以408023辆的成绩夺得冠军,排在第二位的五菱宏光MINIEV紧追不舍,销量325166辆,大众朗逸则收获了308570辆,排在榜单第三位。四、大众速腾、五、别克英朗、六大众宝来均有上榜。七特斯拉Model八、丰田凯美瑞有164228辆进账,九本田雅阁、十宝马3系、

       一、我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和货物;牵引载运人员和货物的车辆;特殊用途。

       2018年7月1日起,中国降低汽车整车及零部件进口关税。

       1680年,英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案,利用喷管喷射蒸汽来推动汽车,但未能制成实物。

       二、1879年,德国工程师卡尔·本茨,首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月,他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”,1885年,他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车,该车为三轮汽车,采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机,此车具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月,卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年,视为汽车诞生年。

       三、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

       吉利汽车2022年4月销量

       吉利汽车2022年4月在中国市场的销量达到36349辆。

       2022年4月,全国汽车总销量为1179528辆,吉利汽车品牌的销量占比为3.08%,在所有汽车企业销量排名中位列第11名。2021年04月-2022年04月份,全国汽车总销量为20925498辆,吉利汽车品牌的销量占比为4.32%,在所有汽车企业销量排名中位列第6名。

       吉利汽车具体车型销量情况

       在SUV方面,4月吉利汽车的销量为19176辆,同比下降40.58%,环比持平。2021年04月-2022年04月份累计销量为536580辆,较去年同期下降8.05%。

       在紧凑型车方面,4月吉利汽车的销量为17037辆,同比增长7.39%,环比持平。2021年04月-2022年04月份累计销量为341819辆,较去年同期增长64.65%。

       在MPV方面,4月吉利汽车的销量为87辆,同比下降95.03%,环比持平。2021年04月-2022年04月份累计销量为13577辆,较去年同期下降56.72%。

       在中型车方面,4月吉利汽车的销量为49辆,同比下降95.76%,环比持平。2021年04月-2022年04月份累计销量为12145辆,较去年同期下降52.18%。

4月份汽车销量排行榜 完整

       导读:2020年4月份SUV销量公布,快来看看你的爱车排在第几名!

       近日,乘联会公布了4月份SUV车型前15名的销量榜单,在整个4月份,国内狭义乘用车市场销量达到了142.9万辆,SUV的销量达到了66.1万辆,同比增长2.2%,环比增长37.6%,累计销量205.0万辆,同比下降28.3%。下面我们就一起来看一看这15款车型的具体销量表现是怎么样的,你的爱车排在第几名呢?

       第一名:哈弗H6

       4月销量:23589台

       哈弗H6在4月份的销量达到了23,589台,仍然是SUV销量排行榜的第1名。哈弗H6自上市到现在销量已经突破了300万台,足以能够说明消费者对这款车型的认可度很高,而且目前在售的车型,采用了黑色的车标之后,更显得大气时尚。

       第二款:长安CS75

       4月销量:20083台

       长安CS75在4月份的销量达到了20,083台,成绩的表现确实非常的不错,而结合着最近这几个月的成绩来看,长安CS75也是牢牢占据着第二名的位置。不得不说,长安CS75PLUS的产品力还是非常强的。

       第三名:吉利博越

       4月销量:17033台

       吉利博越在4月份的销量达到了17033台,和2019年11573台的成绩相比,同比增长了47.2%。吉利博越这款车型国内的知名度也非常高了,8.88万元的起售价对消费者的吸引力还是非常大的,还有两种设计风格供消费者选择。

       第四名:本田CRV

       4月销量:16469台

       本田CRV在4月份的销量达到了16469台位于SUV销量排行榜的第4名,这样的成绩表现还是非常不错的。从每个月SUV的成绩上能够看到,15到20万级的合资SUV车型中,本田CRV每个月的销量表现都不错。

       第五名:途观

       4月销量:16259台

       大众途观车型在4月份的销量达到了16259台,这样的成绩表现也确实很不错。大众途观L这款车型的定位是一台中型SUV,整车的外观设计还是非常大气沉稳的,不仅适合40岁以上的消费者,也适合20多岁的消费者开,并且这款车型在性价比方面的表现也不错。

       第六名:比亚迪宋

       4月销量:15967台

       比亚迪宋这款车型的定位是一台10万级的家用SUV车型,在4月份的销量达到了15,967台,而在前不久又推出了6.99万起售的经典版车型,和宋Pro一起给消费者带来更大的实惠,从售价,外观以及配置来看,比亚迪宋有着很不错的性价比。

       第七名:哈弗M6

       4月销量:15096台

       哈弗M6的定位是一台8万级的紧凑型SUV车型,在4月份的销量达到了15096台和2019年4月份10004台的成绩相比,同比上升了50.9%,成绩的表现还是非常不错的。哈弗M6的外观设计足够大气,并且价格也很实惠,8万元的预算买它家用是个很不错的选择。

       第八名:日产奇骏

       4月销量:15033台

       日产奇骏在4月份的销量达到了15033台,如果不和我们自主SUV的成绩作对比,这样的成绩在合资SUV车型当中是排到了第三名,所以,日产奇骏还是很受消费者的认可的,而在20万级的合资SUV车型当中,也能说明日产奇骏的产品力是非常强的。

       第九名:大众探岳

       4月销量:14069台

       大众探岳在4月份的销量达到了14069台,位于SUV销量排行榜的第九名。大众探岳的定位是一台20万级的合资中型SUV。这款车型的外观设计很大气,并且全系配备的都是湿式双离合变速箱,加上又有着不错的市场优惠,所以销量的表现一直都很不错。

       第十名:丰田RAV4

       4月销量:13704台

       丰田RAV4荣放4月份的销量也很不错,新款车型在外观的设计上更加的硬朗大气,同时,内饰上也做了更大的调整,很符合当下年轻消费者的审美,并且,还提供了油电混合的车型供消费者选择。

       总结:从此次公布的前15名车型上我们能看到自主SUV车型占到了5款,而这5款车型主打的价格区间是10到15万,而15到20万级的SUV车型,就是合资品牌更有优势了。如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

乘联会发布月度报告,4月份车企成绩如何?

       4月份汽车销量为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、比亚迪宋PLUSDM-i、大众朗逸、特斯拉ModelY等。

1、日产轩逸

       年度销冠车型是日产轩逸,在2022年总共卖了420665辆新车,虽说是新老同堂销售,但现在其他品牌的车型几乎也都这么玩,像是朗逸、宝来、以及我们国产的哈弗H6、长安CS75PLUS等车型都这样,所以我们也不能说轩逸这样统计数据不厚道,人家却是有实力。

2、五菱宏光MINIEV

       年度销量亚军车型是五菱宏光MINIEV,总共卖了404823辆,如今五菱最强的时尚单品,直接把曾经那些质量不太合格的老头乐给优化掉了,很少的钱就能买到的家用四轮代步工具,关键后期还很省油,这才是老百姓需要的神车。

3、比亚迪宋PLUSDM-i

       年度销量季军是我们的比亚迪宋PLUSDM-i,前几年一说国产SUV,首先想到的是哈弗H6。现在一提国产SUV,首先想到的就是这款车了,全年总共卖出388048辆,这成绩不管是合资还是其他国产品牌,都很眼红啊。

4、大众朗逸

       销量排在第4名的车型是大众朗逸,这也属于老牌名车了,今年朗逸还进行了大幅度的改款,外观内饰变得更加精致,星空版也更像他的大哥帕萨特了,去年总共卖了351130辆。

5、特斯拉ModelY

       销量排在第5名的车型是特斯拉ModelY,说到电动车和智能驾驶,那绝对绕不开特斯拉这个品牌。前几天特斯拉还进行了大幅度的官降,性价比更高了,估计1月份的销量又会猛增。去年特斯拉ModelY总共卖了315314辆。

       步入五月,夏日来临,天气逐渐转热。

       随着全国各地逐渐回归到正常的生活轨道,遭受疫情重创的汽车产业,也在一步步复苏。

       5月以来,各大车企陆续公布了自家的4月销量数据,有不少车企还在亏损,也有不少车企已经重新回归了增长轨道,一句话来形容就是“几家欢喜几家愁”。

       5月11日,乘联会公布了被称为“车企成绩单”的《2020年4月份全国乘用车市场分析》和《2020年4月份销量快报》。

       今天,江湖君就带领大家一起来看看——哪款车型车卖得最好,又有哪款车型还身处谷底,各大车企4月份的成绩究竟如何?

       综合销量

       根据乘联会最新发布的数据,4月国内狭义乘用车零售总销量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%。

       相比2月份的25.04万辆和3月份的104.6万辆,处在“V型反转态势”的4月份,是2020年到目前为止,国内狭义乘用车市场走势最好的月份。

       榜单中名列前三的,分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。

       实力强劲的“南大众”一汽大众,以11.1%的同比增长,占据了当下中国汽车销售市场份额的11.4%;“北大众”上汽大众虽然还没能扭转下滑态势,但依旧拥有9%的市场份额;上汽通用则以13.6%的增长速度位居第三,市场份额为7.2%。

       值得一提的是,自主品牌“三剑客”吉利汽车、长安汽车和长城汽车赫然在榜,合力占据了16.1%的市场份额,长安汽车的同比增长更是达到了惊人的74.5%。

       不过在疫情冲击之下,车市的“马太效应”也愈演愈烈,市场集中度进一步提升,排名前十五车企的市场份额已经达到了79.8%,市场洗牌正在悄然进行中。

       轿车销量

       除开新能源的三大细分市场之中,轿车仍然拥有最大的体量——4月轿车整体销量为69.3万辆,同比下降9.4%,环比增长39.3%。

       销量排名前15的车型中,有10款已经回归增长轨道,位居前三的依旧是大家耳熟能详的轩逸、新朗逸、卡罗拉。

       全新英朗凭借换回1.5L四缸发动机匹配6AT变速箱的英朗典范,重新赢得消费者青睐,市场表现快速回升,以同比97.4%的增幅新晋前五。

       4月榜单中表现最好的当属奥迪A6L,127.5%的涨幅不仅冠绝轿车细分市场,也让它成为了当月的豪华车销量冠军。

       SUV销量

       作为4月份唯一实现同比增长的细分市场,SUV的热度似乎并没有因为车市寒冬和疫情而削弱,以2.2%的增幅增长至66.1万辆。

       虽然自主品牌的上榜数量从3月的9款跌至5款,但其中的哈弗H6、长安CS75和吉利博越,以出色的表现包揽前三,证明了在这个细分市场中自主品牌的实力。

       另外值得一提的还有表现非常亮眼的比亚迪宋,虽然排名只有第六,但同比增幅达到了“逆天”的715.5%。

       榜单中最惨的,则是曾经有实力冲击合资SUV销冠的奇骏,以23.7%的负增长跌至第八。其中缘由很简单——车型太老,在竞争对手都已经换代的时候,奇骏这一代车型已经征战了6年之久。

       新能源销量

       相比其他细分市场的风生水起,新能源市场的势头并没有那么强劲,4月整体销量为6.4万辆,虽然环比增长14.8%,但相比去年同期下降了30%。

       其中插电混动销量2.15万辆,同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆,同比下降36%。

       从榜单上看,排名变动比较大。

       3月份一鸣惊人的特斯拉Model 3,因为“调价门”、“减配门”事件的影响,销量由1.01万辆缩水至3635辆;上个月还高居第三的北汽EU系列,更是跌出了榜单。而全新秦EV,则以稳定的销量取代Model 3成为4月份新能源车销冠。

       2020年是个特别的年份,“地狱级别难度”的年初会成为每个人难忘的记忆。经历过2月份的“最低谷”后,汽车市场虽然出现没有预想的“报复性增长”,但正在以还算不错的态势逐渐回弹。

       未来半年,也许会如同专家预测的那样——形势不容乐观,但只要看到了希望,一切就还存在变好的可能,不是吗?

       (注:文中部分来自网络)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“4月suv汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“4月suv汽车销量排行榜”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。