新能源汽车 50万_新能源汽车50万左右

       大家好,今天我想和大家详细讲解一下关于“新能源汽车 50万”的知识。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.50万买纯电奔驰,这件事靠谱吗?试驾梅赛德斯-奔驰EQC

2.50万的新能源算豪华车吗

3.这4款50万左右的纯电动豪华SUV值得推荐,其中一款续航超600km!

4.子弹说车丨50万内高性能电动轿车,Polestar极星2怎么样?

5.全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

新能源汽车 50万_新能源汽车50万左右

50万买纯电奔驰,这件事靠谱吗?试驾梅赛德斯-奔驰EQC

       进入到电气化时代以来,除了如雨后春笋般冒出的造车新势力以外,传统的汽车品牌也是纷纷加入到新能源汽车这片战场。德国奔驰作为燃油车时代的开创者之一,也在思考着电气化时代该如何发展,奔驰推出首款纯电动车型EQC。面对宝马i-X3、奥迪e-tron的围剿,我们还有什么理由去选择奔驰EQC呢?今天就让我们通过试驾告诉你答案。

EQ家族外观

       由于EQC这款纯电动车型并没有内燃机等装置,因此可以顺理成章地使用封闭式前脸的设计。即便使用了封闭式的前脸设计,EQC还是保留了一些奔驰在燃油车时代的造型元素,银色的横向饰条是典型的奔驰家族元素。大灯与“前格栅”融为一体,贯穿整个前脸的LED灯带具有很高的辨识度。保险杠尽可能进行了圆滑处理,达到降低风阻系数的目的。值得注意的是,我们在这款车型上无法看到奔驰的立标,取而代之的是奔驰的镜面大标。

       侧面比例较为修长,设计风格与GLC比较接近。车顶线条到车尾处开始下滑,营造出类似溜背的造型。窗线使用了镀铬饰条进行点缀,奔驰在营造豪华感这方面从来不会令人失望。传统的拉手式门把手令人可惜,相信隐藏式的门把手会更符合这款车的身份。EQC定位中型SUV,长宽高分别为4774/1923/1622mm,轴距则是2873mm。

       车尾使用了上下分层的元素,底部的黑色塑料复合EQC SUV的定位。尾灯为贯穿式的设计,扁平的造型看起来运动感十足,点亮之后拥有不错的质感。由于EQC是一台电动车的关系,排气管并不会出现在这台车上。

豪华内饰依旧

       EQC的车厢豪华感体现了奔驰一贯的高水准,大面积皮质包裹的中控台拥有不错的质感。即便EQC的内饰进行了重新设计,但我们还是能够看到很多奔驰此前的设计元素。相比GLC而言,EQC的空调出风口进行了重新设计,拥有一副立体感十足的造型。车内配备了双10.25英寸的连屏设计,中控屏幕更是搭载了奔驰最新的MBUX系统,能够实现的功能比较丰富。

空间能够满足日常使用

       从车身尺寸就可以看出,EQC的轴距与标准轴距版的GLC一致,因此两者的空间并不会有太大的区别。这款车的后排无论是腿部空间还是座椅,都与GLC高度相似,符合这个尺寸车型该有的表现。这款车的后排中央地台并没有因为纯电布局的原因变成全平,后排中央地台的凸起依然存在。

初次驾驶易上手

       EQC 400 4MATI的前后双电机综合最大功率408马力,最大扭矩730牛米,在双电机的布局下,这款车的零百加速时间达到了5.1秒。在大家关心的续航里程方面,EQC全系车型的续航里程为415Km,快充到80%用时0.75h。

       奔驰EQC提供了四种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动和个性化。在节能和舒适模式下,EQC的电门响应比较慵懒,有利于驾驶时的平顺性,与我们传统印象中的“大奔”形象比较接近;运动模式下的电门反馈非常灵敏,能够让我感受到730N.m的威力,好在整个过程都是足够平稳的。动能回收分为D+、D、D-,其中D模式带有一定的减速,大部分燃油车驾驶员上手并没有难度。

       在电池组的帮助下,底盘相比GLC获得了一个比较大的提升。首先在舒适度方面,悬架对于震动的吸收厚实且工整,几乎只需要一下就可以完成对震动的吸收。其次在操控性上,电池所带来的低重心给人提供了不错的信心,过弯时的侧倾比较可控。

       总结:从种种迹象看来,奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物,纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了,EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过,对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说,这款车的推荐值就很高了。

       本文来自易车号作者车之养护,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

50万的新能源算豪华车吗

       对于来之不易的购车机会,我们自然要好好珍惜,车载君按照美媒评车的办法,根据50万以下的售价区间,结合续航里程、品牌和性价比,带来了几辆靠谱的备选车型,快来看看有没有您喜欢的?

       10万以内

       奇瑞eQ1、欧拉R1

       这两辆车,应该是电动小车里热度最高的,它们的尺寸小巧、设计靓丽,质量稳定性也不错,非常适合市内代步。两车的工信部续航里程均突破了300km,欧拉R1的高阶版还有350km的表现,按每周400km左右的行驶里程计算,充电两次就够了,比较省心。

       车身结构或许是两车选择的关键点,四门的欧拉R1偏实用些、双门的奇瑞eQ1则更个性。

       10-20万元

       零跑S01

       10万出头想炸街,零跑S01是个很好的选择,它拥有比较扎实的底盘表现,设计和做工中上水平,最重要的是跑车造型够拉风,6.9s的百公里加速时间也算体面,但305km、380km的工信部续航里程,对比同价位的竞品来说,还是有些短了。

       小鹏G3

       到了10万以上的预算,SUV的选择也开始宽泛起来。作为新创品牌,G3的外观并不夸张,走的是简约路线,符合大众审美,它的内饰做工很精致,全景式风挡带来了很炫的科技感,手能触及的地方也都是软质材料。

       G3的能量回收力度比较均匀,开起来不骄不躁,整体反馈稳定、顺畅,520km的工信部巡航里程也算是个大卖点。同时,小鹏的驾驶辅助系统很好用,包括超级自动泊车、智能驾驶等功能,这点英媒《Autocar》曾给好评。

       菲斯塔纯电动

       菲斯塔电动版在外形上并没有带来太多新鲜感,内饰的液晶仪表、平底方向盘和按键式换挡的科技感不错,全系的工信部续航里程为490km,如果您喜欢合资品牌,还想要较为充裕的续航能力,那么菲斯塔纯电动是性价比较高的。

       20-30万元

       奥迪Q2L?e-tron

       在性能方面,Q2L?e-tron的表现一般,工信部综合续航只有265km,最高时速150km/h,但作为一辆奥迪家SUV,起售价仅为22.68万元,这对注重品牌的朋友来说,诱惑还是很大的。另外,Q2L?e-tron标配了自适应巡航系统,市内使用更轻松,加长至2628mm的轴距也提供了宽敞的空间。

       爱驰U5

       爱驰U5的设计感很强,外形上一样就能看出是电动汽车,内嵌式大灯搭配有弧度的中网,科技、有力量感。内饰上,它的副驾驶前方并不是传统的手套箱,车主可选择桌板或空气净化器等,后排出风口是长方体的按钮,打开后,侧面出风,避免直吹乘客,各种小心思提供了精致、细腻的感受。

       另外,日内瓦车展后,爱驰U5还将在欧洲销售,并提供了租赁的方式,月租金仅为346英镑,大幅降低了体验门槛,希望国内未来也能租赁。

       30-50万

       Polestar?2

       Polestar?2在外观上拥有浓郁的沃尔沃风格,虽然元素前卫,但总有燃油车的错觉,就像是S40的换代产品。当然,内饰的体验会更新颖,11.5英寸的中控大屏、电子挡把等都是普通沃尔沃所不具备的。

       Polestar?2搭载了前后双电机,综合功率达408PS,百公里加速时间为4.7s,WLTP续航里程突破50km,工信部工况应该会更高。另外,29.8万起售的Polestar?2也代表了售价底线,Polestar?未来车型的售价将介于1和2之间。

       特斯拉Model?3

       Model?3的性能大家都很熟悉,它拥有出挑的外形、简洁的设计和完整的驾驶辅助系统。尤其国产后,29.91万元的起售价让这款车更加亲民了。不过,友媒冬季实测标准版的续航里程为200多公路,痴迷特斯拉长续航的朋友们可能会有些小失望。

       蔚来ES6

       ES6实际是各方面比较均衡的选择,它4850mm的车身长度适中、空间宽敞,最低420km的工信部综合里程也是过的去的,补贴后33.80万的起售价也大幅降低了蔚来的购入门槛。

       老实说,510km续航里程的版本肯定更香,可它的售价也高达44.80万元起,这对普通百姓的钱包来说,还是不太友好。

       总结

       说起电动汽车,我们总是纠结巡航里程,但车载君觉得选择这类产品,即为接受全新的用车体验,或许更应该结合自己的充电和日常使用里程,想清楚每周可接受的充电次数,然后计算出大概需要的续航性能。

       同时,从新的角度来说,还需注重使用体验,哪些车型能让让人耳目一新,包括设计、网联和驾驶辅助系统等。

       最后,以上10辆车,您最看好谁呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这4款50万左右的纯电动豪华SUV值得推荐,其中一款续航超600km!

       50万以上的新能源汽车都是一应俱全的豪车,从用料到动力都是一级,其中不乏充满科技未来感的车型,你觉得50万以上新能源汽车哪款好呢?Maigoo小编为大家带来了50万以上新能源汽车排行榜,如:蔚来ES6、沃尔沃XC60新能源、蔚来EC6、蔚来ES8、高合HiPhi X、红旗E-HS9等

子弹说车丨50万内高性能电动轿车,Polestar极星2怎么样?

       近日,上海市发布了关于调整本市部分道路交通管理措施的通告。此举一出,对于外牌车主而言,限行力度无疑被进一步加剧。另一方面,沪牌的竞拍难度更是不必多言,因此许多消费者便将目光转向了新能源市场。不过除了对于牌照的刚需之外,想必还有部分消费人群对于车辆档次感以及品牌依然存在着较高追求。所以今天湃客就为大家推荐4款50万元左右能买到的纯电动豪华SUV。

       宝马iX3可谓是宝马布局纯电动车市场的又一款战略车型,在9月份就已首发并公布了预售价为47万-51万元,新车将于广州车展正式上市。值得一提的是,宝马iX3在华晨宝马沈阳工厂生产,并将出口海外市场。从外观以及内饰来看,宝马iX3与X3的相似度很高,但又通过封闭式进气格栅、蓝色饰条等设计元素来彰显自己的新能源身份。

       动力方面,宝马iX3首次搭载了宝马最新的第五代eDrive电驱系统,初期仅提供后轮驱动车型,后置电机的最大功率为286马力,峰值扭矩达到400牛·米,百公里加速时间为6.8秒。电池方面,新车搭载的三元锂离子电池组容量为74kWh,NEDC续航里程最长可达到500km。

       目前宝马iX3已经公布了两款车型的配置信息以及预售价,其中湃客更推荐购买的是预售价47万元的2020款?领先型,也就是低配版本。宝马iX3的标配就已十分丰富,配备了车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车等齐全的驾驶辅助配置,全景天窗、电动后备厢、全液晶仪表等也保证了这一价位应有的档次感。并且宝马iX3还提供舒适、娱乐、创新共3钟选装套装,买低配版本省下的4万元完全可以根据自身需求进行选装。

       作为奔驰新能源子品牌EQ系列推出的首款车型,EQC在2018年正式亮相,并吸引了全球范围内诸多消费者的关注。为了率先抢占国内豪华品牌纯电动车的市场份额,?EQC国产版车型在去年11月正式上市,今年又新增了入门车型350,全系车型的补贴后售价为45.99万-60.68万元。奔驰EQC基于GLC进行打造,但诸多创新设计元素的加入令其身上多了许多未来感。

       强劲的性能是奔驰EQC的一大亮点,400车型由前、后两台交流异步电机组成了电动四驱系统,电动机总功率为300kW,总扭矩高达730N·m,因此5.1秒即可实现破百。而今年新增的350车型同样也采用四轮驱动,但将电动机总功率削减至210kW,从而降低了准入门槛。相较而言,续航里程或许算是奔驰EQC的短板所在,即便电池组容量达到79.2kWh,但工信部纯电续航里程最高也只能达到415km。

       在奔驰EQC的车系中,湃客推荐购买的是补贴后售价56.38万元的2020款?EQC?400?4MATIC。目前奔驰EQC的350车型终端优惠力度只有3万元左右,而400车型优惠力度更大,大概能达到6万元。虽说优惠后400车型仍比350车型贵了数万元,但其配备了运动外观套件,能让人一眼就看出是台高配车型;况且除了更丰富的配置之外,400车型5.1秒的百公里加速能力远远强于350车型。

       奥迪e-tron是奥迪首款实现量产的纯电动车型,并且和宝马iX3与奔驰EQC不同的是,e-tron中大型SUV的定位要更为高端。而且其基于MLB?Evo平台打造,是一款全新的车型。目前奥迪e-tron以进口形式引入国内销售,因此售价较为高昂,但国产版车型已经在北京车展亮相,相信不久之后便将正式上市。

       奥迪e-tron除了应用全新的外观以及内饰设计之外,动力也是其产品力的加分项。奥迪e-tron标配quattro电四驱系统,搭载了前后双电机,最大功率408马力,峰值扭矩664牛·米。其提供常规驾驶模式和boost驾驶模式,在boost模式下,奥迪e-tron仅需5.7秒即可完成破百。续航方面,奥迪e-tron的电池组容量达到了95kWh,工信部纯电续航里程达到了470km。

       奥迪e-tron进口版共推出了4款车型,补贴后售价为69.28万-82.86万元。虽说售价看似高昂,但毕竟国产版车型即将上市,因此奥迪e-tron进口版目前终端优惠力度巨大,4S店普遍已经给出了7.5折。50万左右可以买到奥迪e-tron的入门版车型,而且像是360度全景影像、空气悬架、全景天窗、无钥匙进入、内饰三块大屏等都是全系标配。

       作为一个主攻高端市场的造车新势力车企,蔚来取得的成就值得肯定,品牌市值已经进入了全球前十。自从蔚来品牌第2款车型ES6面世之后,其便取代ES8成为了品牌销量担当,个性化的外观设计、车内的NOMI车载人工智能系统、女王副驾、创新出众的服务理念等等都说服了众多消费者为其买单。

       蔚来ES6在性能方面的优势也相当明显,全系都采用电动四驱系统,电机最大功率分别为435和544马力,最大扭矩可达到610和725牛·米。最快4.7秒即可破百,续航里程最高可达610km,这样的动力数据已经超越了上文中的3款传统豪华品牌纯电动SUV。

       如果有50万元左右的预算,甚至已经能够买到蔚来ES6的顶配车型,不过湃客认为2020款?610KM?性能版的性价比更高。这款车型补贴后售价为43.35万元,续航里程达到了610km,并且在配置方面与顶配车型差异也不大。即便你对于配置有更高的需求,蔚来为ES6提供了丰富的选装项,同时选装费用也比较合理。

       以上4款便是湃客搜罗到的50万元左右能够买到的纯电动豪华SUV。对于BBA三驾德国马车,iX3、EQC和e-tron都是各自品牌向电动化发展的里程碑式车型,三车也各具亮点。当然,如果对于品牌没那么看重的话,蔚来ES6在湃客看来是更为明智的选择,不论是性能还是性价比都更为抢眼。众所周知,不少自主品牌在新能源市场的发展相当迅速,大有弯道超车之势,因此湃客希望未来能够在高端化新能源车市场见到更多自主品牌车型的身影。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

       很多时候,零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说,这一指标变得不再那么有说服力,因为电动机瞬时的动力爆发,使得即便是很便宜的电动车,都能有不错的零百加速成绩,但是和性能毫不沾边。

       所以,要说纯电高性能轿车,50万以内能买到正儿八经,有不错性能和操控表现的在国内还真没几家。小鹏P7、比亚迪汉,特斯拉Model?3、Polestar极星2,好像也就这么几款能选择。

       关于Polestar极星

       相比另外三款相较热门的车型,并不那么为人所知的Polestar极星2反而勾起了我的兴趣。这是一款来自吉利和沃尔沃共同打造的电动高性能品牌——Polestar极星旗下的首款量产车型,Polestar作为沃尔沃旗下的高性能部门,随着母公司的易主,焕发新生的Polestar将高性能和电动化融合在了一起,成为了独立于吉利和沃尔沃的全新高性能电动车品牌。

       售价

       Polestar极星2目前在国内仅有首发版一款车型可以买到,售价41.8万元,不排除未来会推出30万左右的基础版车型。另外,基于首发版官方还推出了4.2万元的选装包。

       外观

       虽然这是一款独立于吉利和沃尔沃品牌的车型,但是你依然可以很容易找到沃尔沃的影子,尤其是大灯和中网。车身尺寸,Polestar极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm、轴距2735mm。2米7的轴距符合主流紧凑级轿车的水准,相比Model?3、P7这类近3米轴距的电动车,Polestar极星2短促的车身在动态表现上会更有优势。

       内饰

       如果你和我一样,经常会去逛宜家,那你一定会喜欢Polestar极星2的内饰设计。环保材质的织物座椅(5万元可选装Napa真皮),驱水透气性能优异,多层次的中控台上没有一点多余的装饰,三幅式方向盘和沃尔沃相似,中控屏和档把区简洁有质感,一派典型的北欧风格设计。

       动力

       Polestar极星2前后各有一台永磁同步电机,每台电机最大功率150千瓦、峰值扭矩330牛米,综合最大功率300千瓦、峰值扭矩660牛米,零百加速4.7秒。数据上来看,和Model?3高性能版不相上下。首发版搭载宁德时代的方壳三元锂71度电池,NEDC续航里程450公里。

       性能选装包

       特意去官网看了下,这个选装包包含有Ohlins双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前Brembo)、20英寸锻造轮毂、金色安全带、金色气门盖、亮黑色车顶后段。

懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道,这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说,首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了,其次22级阻尼可调,既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性,更有意思的是,你需要蹲在地上手动来调节,不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版,也能提供如此有仪式感设定的选装包。

       总结

       什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢?当下看来,我还找不到很好的理由,或许是贫穷限制了我的想象吧。

       虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model?3高性能版的水准,但是续航一般,而且空间也没有优势。但是,如果未来能推出基础版售价在30万元左右,又能选装性能包,彼时的竞争力不可估量。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       近些年来,国内的二胎家庭越来越多,不少家庭用户都开始考虑要换车,但限于城市限购限行的政策,只能考虑购买新能源车型。而为了照顾家庭人员的乘坐舒适性,购买一辆大乘坐空间的新能源车型无疑是最佳的选择。接下来,电车资源为大家推荐4款座位多、空间大的新能源“奶爸车”,总有一款能够满足您的家用需求。

       ●?比亚迪?宋MAX?DM?

       补贴后售价:14.99-19.69万元

       外观方面,宋MAX?DM延续燃油版的家族式设计风格,但中网部分与燃油版有所区别,采用了更具层次感的双层镀铬辐条,搭配矩阵式LED头灯非常引人注目,整体造型给人的视觉效果非常时尚动感。

       侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计,前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接,提升了整体的时尚感。尺寸方面,宋MAX?DM与燃油版一致,长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm。

       车尾部分基本与燃油版一样,造型沉稳又不失时尚感,尾门右下侧的“6.9S”标识,表明了该车的身份。

       内饰方面,宋MAX?DM沿用熟悉的简洁式+中控大屏的设计思路,整体给人的时尚感较强,车内大部分功能按键都集成在可旋转的中控大屏上,并内置?DiLink?系统,无论科技感还是实用性都有不错的表现。

       乘坐空间上,宋MAX?DM拥有2+2+2、2+3+2两种座椅布局,整体的空间表现足以满足全家人的乘坐需要。

       动力方面,宋MAX?DM搭载一套由一台1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统,综合最大功率为223kW,峰值扭矩为490N·m,最大的亮点在于6.9秒的百公里加速性能,因此宋MAX?DM也是现如今最快的国产MPV。纯电续航则有51km和81km两个版本,官方综合工况油耗为1.2L/100km。

       编辑点评:

       宋MAX?DM在外观上的出色表现,让人一下子就记住了这款MPV车型。而6座/7座的空间表现,也不会令人失望。值得一提的是,6.9秒的百公里加速成绩,也让奶爸们在闲暇之余可以感受到驾驶乐趣。

       ●?吉利嘉际?PHEV

       补贴后售价:16.98-18.28万元

       嘉际PHEV基于嘉际燃油版而来,在外观上秉承吉利家族式设计语言,第一眼给人的感觉非常高级时尚。星河回纹式的前格栅极具辨识度,与棱角分明的前大灯组融为一体,内部辅以四条光弧式LED日间行车灯,视觉效果动感犀利。

       车身侧面的设计非常流畅,悬浮式车顶的加入让吉利嘉际?PHEV不像一般的MPV看着那么保守。尺寸方面,吉利嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

       尾部造型饱满大气,整体设计属于常规MPV的设计风格。而尾灯结构集成了多条LED灯带,并向下折叠交汇,看上去非常精致。

       嘉际PHEV的内饰设计风格年轻时尚,大面积银色饰板与72色流光氛围灯也为整个内饰营造了不错的豪华感,7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控横屏的组合带来了较强的科技感,整体表现可圈可点。

       座椅方面,嘉际PHEV提供2+2+2、2+3+2、以及2+2+3三种座椅布局,全面满足不同乘坐需求的家庭消费者。

       动力方面,嘉际PHEV搭载一套由1.5TD发动机、电机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率为190kW,峰值扭矩为385N·m,纯电续航里程为56km,官方综合工况油耗为1.6L/100km。

       ●?编辑点评:

       嘉际PHEV无论是外观还是内饰都给人的感觉非常年轻时尚,整体形象居家但不刻板,非常符合年轻奶爸的审美眼光。同时,嘉际PHEV作为家用MPV在空间方面也有很高的造诣,多种座椅布局和灵活多变的空间布置轻松应对家人乘坐需求。

       ●?理想ONE

       补贴后售价:32.8万元

       理想ONE定位于增程式中大型SUV,整体造型给人很强的气势感。前脸采用大尺寸的黑色蜂窝中网,同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计,整体看上去稳重又不失力量感。

       车身侧面采用平直线条,造型方正大气,给人的观感十分沉稳。尺寸方面,理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距2935mm。

       车尾线条平直简洁,视觉效果稳重,贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。

       内饰方面,理想ONE的整体设计采用T字形布局,车内采用了大面积的软质+皮革等高级用料,品质感做到非常出色,而且拥有四块交互式大屏,并可实现四屏交互与全车智能语音组合,科技感和未来感极强。

       乘坐空间上,理想ONE有2+2+2、2+3+2两种座椅布局可选,但售价是一样的。而得益于出众的车身尺寸,理想ONE的车内空间非常出色,无论第二排还是第三排座椅都有着不错的空间表现。

       动力方面,理想ONE采用前后双电机四驱系统,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为530?N·m,0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面,理想ONE作为一台增程式电动车型,除了配备40.5kWh电池组(可用电量33.2kWh),还搭载着一台1.2T三缸发动机作为增程器,其中电池可实现180km的纯电续航。

       编辑点评:

       理想ONE是目前市面上少有的一款增程式SUV,它既没有纯电动车的续航焦虑,又能获得新能源汽车牌照。同时作为一款中大型SUV,理想ONE的空间优势无疑是非常突出的,再加上丰富的科技配置,理想ONE对敢于尝鲜、追求科技体验的年轻奶爸而言可谓是一个很理想的选择。

       ●?2020款蔚来ES8

       补贴前售价:46.8-62.4万元

       ES8是蔚来旗下的首款SUV,定位为纯电动中大型SUV,而在2019年NIO?Day上,2020款蔚来ES8正式发布,并将于今年4月份开始陆续交付。外观方面,新款蔚来ES8将延续X-bar的设计理念,分体式的大灯依然给人较高的辨识度,车头造型给人的感觉极具未来感。

       侧面采用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏D柱等,整体比例非常协调时尚。尺寸方面,蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm。尾部设计偏向于传统SUV的造型,不规则的尾灯设计在夜晚点亮的时,辨识度极高。

       新款蔚来ES8的内饰设计风格变化并不大,非对称式的设计搭配大面积皮质包裹依然营造出不错的豪华氛围。配置方面的提升是新款蔚来ES8的一大亮点,新款蔚来ES8标配窄边屏的9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏,同时NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。

       乘坐空间方面,蔚来ES8将继续提供2+2+2的六座、2+3+2的七座两种座椅布局。

       动力方面,2020款蔚来ES8换装了一套总输出功率达400kW、总输出扭矩达725N.m的前后双电机驱动系统。续航方面,2020款ES8配备70kWh和84kWh电池组,NEDC续航分别为415km和485km。另外,新车推出了搭载100kWh电池组的车型,其NEDC续航里程达到了580km。

       编辑点评:

       可以发现,2020款蔚来ES8主要是提升了配置及续航水准,同时6座/7座的大空间依然是同级中数一数二的表现。另外,作为今天唯一上榜的纯电动SUV,蔚来ES8在用车成本上也有更明显的优势。

       ●?总结:

       以上四款车型都不失为二胎家庭的购车之选,只是价位各不相同。宋MAX?DM和嘉际PHEV的价格更实惠,比较符合多数普通家庭用户的购车成本。而理想ONE与?蔚来ES8的售价都不便宜,但相对而言这两款SUV都有着更高的品质感、更齐全的科技配置、以及更贴心的用车体验,更适合手头宽裕的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“新能源汽车 50万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车 50万”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。