江淮汽车多少钱一股_江淮汽车多少钱一台

       现在,我将着重为大家解答有关江淮汽车多少钱一股的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于江淮汽车多少钱一股的话题,我们开始讨论吧。

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2.江淮大众合资项目通过反垄断调查,大众电动化布局加速

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4.江淮汽车股票还有上涨空间吗

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       最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜,一则还没有被最终确认的消息,只因为其中一个主角是大众汽车,而另一个主角江淮汽车就已经从中获利,迎来了5个涨停。

       5月27日,有媒体报道,传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。

       消息一经传出,扉旅汽车发现,江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停,从5月20日到5月27日,江淮汽车的累计涨幅达到了53%,市值已突破144亿元。

       事实上,江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》,披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。

       但对于此次收购,当事人双方都没有做任何回应,只是有媒体称此事已经坐实,有江淮集团的工作人员向媒体透露,战略合作项目的对象是大众汽车公司,并且在内部还成立了专门的项目组,但对于具体情况对方表示“不能随便乱说,不是很清楚。”

       其实,近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野,并不是其业绩有多么优秀,很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工,换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了,因为其自身的业绩真的不值一提。

       扉旅汽车查看相关数据看到,江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数,2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。

       大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。

       扉旅汽车追溯了下历史,早在2017年,大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司,但这次合作并没有什么好的结果,其推出的思皓E20X车型,一共只卖掉了3000多辆,2019年亏损了3.6亿元。

       面对这样的结局,那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份,而且一收就是50%。

       原因只有一个,就是江淮汽车的属性,江淮汽车是主打新能源汽车产品的。

       对于大众汽车而言,在汽车行业继续发展壮大,必须要抓住两个东西,一个是迫在眉睫的汽车电动化转型,另一个则是,得之则可能得天下的中国市场。

       扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到,大众汽车集团计划,至2025年,旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车,各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。

       而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划,工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示,到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

       所以这就很明显了,要想抓住中国市场,大众汽车就必须先发力新能源汽车,而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。

       而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车,又会从中得到什么呢?

       表面看来,江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金,对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了,但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。

       据扉旅汽车了解,2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示,2019年,江淮汽车乘用车销量为16万辆,同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆,同比下降2%。

       其实,江淮汽车也曾经辉煌过,2016年江淮汽车销量突破60万辆,可这都是过去时了,如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。

       而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实,也基本很难改变江淮汽车现在的局面。

       原因很简单,大众汽车的来意太明显了,就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的,江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。

       扉旅汽车猜测,大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场,这样给大众自己创造了多更的转型时间,如果和江淮汽车的合作成功了,当然是好事,但就算不成功也没关系,毕竟对抢占市场赢得了先机,而且一定程度上牵制了竞争对手,从大盘来看,这对于大众汽车还是利大于弊的。

       而对于江淮汽车呢,可就没有那么多利了。

       如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果,那对不起,收益一半是德国大众的,虽然明面上是50对50的对等关系,但大众的强势地位,以及对合作品牌的有利背书,江淮汽车很难不被牵着鼻子走。

       那如果合作像上次一样失败了呢?那江淮汽车的结果可能更加悲催:眼前的核心问题没有解决,又搭进去了一半的股权。

       当然,以上这些只是基于双方确定合作后的猜想,但也再次说明了,车企想要过得好,就必须能拿出像样的产品,产品有竞争力了,品牌才有竞争力,没有这些,可能欢庆一时,但却不能救一世。

       5个涨停救不了江淮汽车,大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热,唯有自救或许方为上策。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮大众合资项目通过反垄断调查,大众电动化布局加速

       据路透社报道,大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判,并购额至少为35亿元,或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。受此消息影响,江淮汽车午后直线涨停,股价创去年4月中旬以来新高。

       如上述交易顺利完成,大众汽车集团计划向该公司与江淮汽车按50:50股比成立的合资企业中注入新的资金,以形成基于其MEB模块化电动车制造平台的产能。

       针对路透社报道的大众汽车将以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车集团股份有限公司(下称江淮控股)50%股权一事,江淮控股发布看风险提示公告。江淮控股表示,目前处于初期商议筹划阶段,尚未形成最终方案。

       此外,大众汽车还将成为电动车电池制造商国轩高科有限公司的最大股东。两笔交易最早可能于周五宣布。

       受此消息影响,5月27日午后江淮汽车股价直线涨停,报收7.62元/股。

       江淮大众有合作的基础

       事实上,江淮汽车集团是大众汽车集团在华第三家合资公司江淮大众合作伙伴的母公司。江淮大众成立于2017年12月22日,双方对半持股,首款量产车型思皓E20X 2019年9月上市,第二款量产车型目前尚无推出计划。

       如果上述收购股份成功,将对两者都有着深远的影响。

       从大众汽车的角度来看,车企也有加码中国市场的需求。2020 Q1财报显示,大众一季度营收为601亿美元,同比下滑8.3%,而净利润只有9.8亿美元,同比暴跌81.4%,其CEO在3月底接受媒体采访时曾抱怨,只有中国市场有收入。

       4月份的数据显示,大众在全球范围内的汽车交付量下降45%,但中国地区交付量仍增长1%。在行业至暗时刻,中国市场对大众汽车的重要性愈发凸显。

       此外,大众集团也明确中国市场对于其进一步展开电气化攻势的重要推动作用,其在2025战略中表明中国市场年产销150万台新能源车型

       在这样的情况下,大众汽车入股江汽控股,加大对中国市场的投入,显得合情合理。

       对于江淮汽车来说,引入一家有资金实力的投资者,对其解决现阶段的困境也是非常必要的。从江淮汽车近几年的经营业绩来看,其发展可以说相当艰难。2017年、2018年连续两年出现亏损,分别为-1.946亿元、-6.345亿元。2019年扣非净利润依然为-9.78亿元。今年一季度,江淮汽车营收同比下滑37.68%,净利润亏损3.56亿元,同比大跌650.70%。

       虽然江淮汽车表示,业绩不佳是受疫情影响公司汽车销量下滑所致,但也可以看到,在汽车行业下行趋势下,江淮汽车是跟着加速下跌的。在汽车行业恢复期的当下,亏损多年的江淮显然亟需一大笔资金汇入。

       江淮 国轩 大众

       另外,在4月21日就曾曝出大众收购国轩高科股份的消息,随后国轩高科发布公告澄清:尚未就与大众集团的具体合作达成一致及签署任何实质性的有约束力的协议。

       资料显示,国轩高科是中国电池制造商之一,该公司2019年独立电池装机量为3.22GWh,仅次于宁德时代和比亚迪。

       值得一提的是,国轩高科还是江淮汽车的动力电池供应商。2018年10月,国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议,以进一步保障前者为江淮汽车稳定供应动力电池系统。

       江淮自与大众成立合资公司之后,便实现了共线生产,甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科算是江淮汽车的老牌合作商,因此对于大众来说是非常值得信任的。

       此外,江淮大众、江淮汽车、国轩高科均位于安徽合肥,从产业配套角度看,通过江淮大众,大众汽车与国轩高科合作起来将更方便,而且由于合作会拉动地方经济,地方政府对大众汽车、江淮汽车、国轩高科之间的合作应该也会给予极大支持。

       总结:

       新能源汽车时代,中国在新能源汽车市场中占据绝对的主导和领导地位。早在2016年,中国、美国和欧洲地区就已经成为全球三大主要的新能源汽车市场,而中国则成为新能源汽车领域中的第一大市场。

       2018年由罗兰贝格汽车行业中心和亚琛汽车工程技术有限公司联合发布的《2018年全球电动汽车发展指数研究报告》指出中国电动汽车在经过多年的发展之后,在电动汽车的发展指数中仍然处于行业领地地位,而且最大的优势就是来源于行业和市场。

       未来五年,预期中国市场新能源年产销将达到500-600万台,而大众在2025战略中表明它要拿下其中的150万台。

       因此大众想要掌握发展主动权、优化产品矩阵、进一步扩大自身优势,寻求合作是必要之路。面对行业的竞争压力,若未来能达成合作对于大众来说也是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车(600418)股票怎么样?

       11月24日,江淮汽车发布公告称,公司已接到大众中国投资的通知,大众中国投资此前与安徽省国资委和江汽控股、江淮股份和江淮大众签署的两份投资协议项下的交易,已取得相关国家反垄断审查部门的批准。这意味着,双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件,大众在中国的电动化战略布局又迈出了重要一步。

       根据大众的官方信息,为了向新能源汽车转型,大众汽车集团推出了一项庞大的投资计划,在2020年至2024年的五年时间里,大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。

       其中,大众在2022年之前将在中国市场投入150亿欧元,用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域,到2025年将实现销售150万辆新能源汽车。

       作为这一计划的一部分,大众汽车集团与江淮汽车集团于今年6月11日签署协议,大众将通过增资方式获取江淮汽车50%的股权,安徽省国资委持有另50%股权,并控股江淮汽车。此外,大众还将持有的合资公司江淮大众的股份从50%增至75%,控股并取得该公司的管理权。

       江淮汽车表示,增资是公司与大众中国投资进行战略合作的重要环节,有利于推进双方的战略合作,也有利于促进江淮大众合资公司的发展。在利好消息的刺激下,江淮汽车的股票在11月25日最高上涨了6.89%,收于10.43元/股,上涨了1.16%,市值达到197.47亿元。

       事实上江淮大众只是大众在中国电动化布局一部分,此前大众汽车集团已在上海安亭和广东佛山建造了两座基于MEB平台的纯电动汽车工厂,计划到2021年年产10-16万辆纯电动汽车,2025年产量达到60万辆。

       目前首批MEB平台车型ID.4已经批量投产,并将于明年年初正式上市。而根据大众汽车集团(中国)CEO冯思翰透露的信息,在2025年大众汽车集团将在中国生产15款MEB平台纯电动车型,覆盖大众、奥迪、斯柯达等多个品牌,江淮大众将承接MEB平台下部分的纯电动汽车产能。

       不止于此,大众还收购了国轩高科26%的股份,后者是国内主要的汽车动力电池制造商之一,拥有完整的电池产业链,能够为大众的电动化战略提供支持。

       全面出击的大众,正在由传统汽车巨头向新能源汽车巨头加速转型,必将改变未来汽车市场的游戏规则。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车股票还有上涨空间吗

       江淮汽车即安徽江淮汽车集团股份有限公司,是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。那么江淮汽车(600418)股票怎么样?今天理财君来为大家介绍一下吧!

       江淮汽车(600418)股票简介:

       公司全称:安徽江淮汽车股份有限公司

       公司简称:江淮汽车

       股票代码:600418

       证券类别:上交所主板A股

       成立日期:1999-09-30

       上市日期:2001-08-24

       注册资本(元):14.6亿

       **:安徽省合肥市东流路176号

       安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立,前身为合肥江淮汽车制造厂,始建于1964年。公司占地面积405万平方米,总资产53亿元,员工总数7000人。公司于2001年在上海证券交易所上市,股票名称为“G江汽”(原名为“江淮汽车”),股票代码600418,2004年又成功发行了可转债,2005年成功实施了股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2011年,公司销售各类汽车超过46万辆,实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。

       如果你现在没买,最好不要买,如果你已经买了,那么逢反弹至13天均线处,一定坚决卖出。此股目前只有小幅反弹希望,没有反转可能,如本周汽车板块出利好,此股在7.57元附近获放量支撑,可进行补仓,最好情况可反弹至9.5元,一定要坚决卖出。如下周出反弹,最好情况反弹至25日均线附近,到时25日均线或在8.3元附近,(价位不重要,最重要是25日均价线)不要报任何希望,汽车板块利好也于事无补,一旦反弹至25日均线附近,不管冲破与否,一定坚决卖出。此股后市跌幅空间巨大,如不差钱,可等待此股下跌至5.9元附近进行分批多倍数补仓(到5.9元后先补一倍,如继续下跌,4.7元补2倍,再下跌4.1元处全仓杀入)。..

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